fbpx
مونتيرو سبورت

الضوء الخارجي

القرش الزعانف انتينا

المفسد السقف

إطار 265 / 60R18 مع عجلة من سبيكة معدنية مقاس 18 بوصة (لوّنان)

إطار 265 / 60R18 مع عجلة من سبيكة معدنية مقاس 18 بوصة

الضوء الخارجي

القرش الزعانف انتينا

المفسد السقف

إطار 265 / 60R18 مع عجلة من سبيكة معدنية مقاس 18 بوصة (لوّنان)

إطار 265 / 60R18 مع عجلة من سبيكة معدنية مقاس 18 بوصة

الراحة المثالية

تدعوك مقصورة السيارة المجهّزة تجهيزًا جيدًا إلى المغامرة، إذ إنها تحيطك بتفاصيل بارعة وراحة داعمة وميزات ذكية ومجال رؤية شاسع وممتد. بدءًا من أجهزة القياس الأنيقة وحتى كونسول الأرضية الفاخر، جميع الميزات مضبوطة بدقة لتعزز من متعة القيادة وتمنحك تحكم الواثق بقدراته.

خامات المقاعد وألوانها

المقاعد

قماش عالي الجودة
(مضاد للماء، لون بيج)

جلد
(لون بيج)

جلد
(أسود)

ملاحظة: تم استخدام الجلد الطبيعي لقاعدة ومسند الظهر الخاص بمقعد السائق والراكب الأمامي ومقاعد الصف الثاني الخارجية. جميع المواد الأخرى الخاصة بالمقعد هي من الجلد الصناعي. قد تختلف الألوان المعروضة قليلاً عن الألوان الفعلية نتيجة لعملية الطباعة. يُرجى استشارة وكيل/ موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي لمعرفة الألوان الفعل.

الراحة المثالية

تدعوك مقصورة السيارة المجهّزة تجهيزًا جيدًا إلى المغامرة، إذ إنها تحيطك بتفاصيل بارعة وراحة داعمة وميزات ذكية ومجال رؤية شاسع وممتد. بدءًا من أجهزة القياس الأنيقة وحتى كونسول الأرضية الفاخر، جميع الميزات مضبوطة بدقة لتعزز من متعة القيادة وتمنحك تحكم الواثق بقدراته.

خامات المقاعد وألوانها

المقاعد

قماش عالي الجودة
(مضاد للماء، لون بيج)

جلد
(لون بيج)

جلد
(أسود)

ملاحظة: تم استخدام الجلد الطبيعي لقاعدة ومسند الظهر الخاص بمقعد السائق والراكب الأمامي ومقاعد الصف الثاني الخارجية. جميع المواد الأخرى الخاصة بالمقعد هي من الجلد الصناعي. قد تختلف الألوان المعروضة قليلاً عن الألوان الفعلية نتيجة لعملية الطباعة. يُرجى استشارة وكيل/ موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي لمعرفة الألوان الفعل.

SUPER SELECT 4WD-II (SS4-II)

باستخدام طارة اختيار وضع القيادة يمكنك التنقل بين وضع الدفع الثنائي ( 2 H ووضع الدفع الرباعي ( 4HLc ، 4H) بمنتهى الراحة والسلاسة عند سرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. عندما تزداد صعوبة السير، قم بغلق القفل التفاضلي المركزي عن طريق اختيار وضع الضبط 4 HLc  الخاص بالأراضي الوعرة أو وضع الضبط  4 LLc الخاص بالمنحدرات والوحل والرمل والثلوج.

ملاحظة: مفتاح الاختيار السريع II-4WD يجعلك تنتقل بين الأوضاع 2H و 4H و 4HLc على سرعات تصل إلى 100 كم/ساعة. يجب أن تكون السيارة متوقفة أثناء التنقل بين الوضعين 4HLc و 4LLc . ُ يرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

وضع الأراضي الوعرة

قم بتحسين السحب عند القيادة على الطرق الوعرة من خلال الانتقال إلى وضع الضبط Gravel) الحصى) أو snow/Mud) الوحل/الثلوج) أو Sand الرمال) أو Rock) الصخور)*. فقط اضغط على مفتاح اختيار وضع الأراضي الوعرة MODE ROAD OFF حتى يظهر الوضع المناسب في شاشة عرض المعلومات المتعددة. ويتم مواءمة قدرة المحرك وأوضاع ضبط النقل والكبح وفقا لذلك لتسحين الأداء.

* وضع الضبط Rock) الصخور) متاح فقط في الوضع 4LLc.
ملاحظة: يتاح الوضع MODE ROAD OFF) الأراضي الوعرة) فقط في الوضعين 4HLc و 4LLc.

التحكم في هبوط المنحدرات (HDC)

يؤدي الضغط على مفتاح اختيار الوضع HDC إلى تفعيل نظام ،HDC الذي يقوم باستخدام المكابح أوتوماتيكيًا للحفاظ على سرعة السيارة عند هبوط منحدر بسرعة من 2 ~ 20 كم/ساعة. وهذا يسمح لك بالتركيز على التوجيه وهبوط المنحدر بدرجة أمان كبيرة دون الحاجة لاستخدام المكابح بشكل يدوي.

ملاحظة: مؤازر هبوط المنحدرات ليس بديلاً عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق شديدة الانحدار. عند القيادة على الطرق الزلقة مثل الطرق الوحلة أو المغطاة بالثلوج أو الطرق غير المعبدة، لن تسمح لك السيارة بالبقاء على سرعة منخفضة معينة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث خطير. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

* وضع الضبط Rock (الصخور) متاح فقط في الوضع 4LLc . ملاحظة : يتاح الوضع OFF ROAD MODE (الأراضي الوعرة)
فقط في الوضعين 4HLc و 4LLc

مؤازر صعود المرتفعات (HSA)

عند صعود مرتفع شديد، يساعد نظام مؤازر صعود المرتفعات في منع رجوع السيارة للخلف عندما تحرر الفرامل، وذلك بالحفاظ على قوة الكبح حتى ثانيتين إلى أن تقوم بالضغط على دواسة السرعة.

ملاحظة: مؤازر صعود المرتفعات ليس بديلا عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق شديدة الانحدار. يمكن أن تتحرك سيارتك للخلف إذا كان هناك تحميل كبير على دواسة المكابح، أو إذا كان الطريق منحدرًا جدًا أو زلقًا جدًا. هذه الوظيفة ليست مصممة للحفاظ على المركبة متوقفة في مكان ما على منحدر التل لأكثر من ثانيتين. لا تعتمد فقط على هذه الوظيفة للحفاظ على موضع التوقف كبديل للضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نظام التحكم النشط في التوازن و السحب (AST)

يقوم نظام التحكم النشط في التوازن والسحب بتنظيم قوة المكابح بشكل مستقل على العجلات أثناء الانحراف للمساعدة في الإبقاء على المركبة في توازن ممتاز عند الحاجة لذلك. كما أنه يعزّز السحب لمنع فقد عزم الدوران عند حدوث اي انزلاق للعجلات عن طريق التحكم في خرج المحرك وتطبيق قوة المكابح على العجلات التي تدور.

ملاحظة: إمكانات التحكم لنظام التحكم النشط في التوازن والسحب هي وظائف تكميلية فقط، لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة. تأكد من استخدام إطارات من نفس النوع والمقاس المحدد لكل العجلات الأربع. تجنّب تركيب أي ترس تفاضلي محدود الانزلاق من التروس المتوفرة بالأسواق في مركبتك. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نصف قطر استدارة 5.6 م رائد في فئته

نصف قطر الاستدارة صغير بشكل مذهل بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، مما يمنح السيارة ميزة سهولة الصف والمناورة.

ثقة على جميع التضاريس

 نظام ميتسوبيشي المبتكر للتحكم الإلكتروني في توقيت الصمامات (MIVE)

سواءً كنت تتجاوز السيارات على الطرق السريعة أو تصعد المرتفعات، أنت بحاجة إلى استجابة قوية تستطيع الاعتماد عليها. محرك البنزين بنظام MIVEC * سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يولّد كل القوة التي تحتاج إليها من سيارة دفع رباعي قوية، حتى تستطيع إنجاز كل مهمة بسهولة وكفاءة وفعالية.

المحرك V6 MIVEC سعة 3.0 لتر

مبدّلات السرعة

تسمح لك مبدّلات السرعة الرياضية بنقل السرعات بسهولة بضغطة واحدة ودون أن ترفع يدك عن عجلة القيادة.

ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات، الأول من ميتسوبيشي موتورز، يوفر لك قيادة ناعمة وأكثر رفاهية، وكفاءة عالية في استهلاك الوقود.

المحرك V6 MIVEC سعة 3.0 لتر 16 0 E uro4( كيلو وات/ 6000 لفة في الدقيقة)

الصرامة والقوة، المحرك سداسي الأسطوانات ذو الإزاحة العالية يوفر تسارعًا قويًا حتى مع الحمولات الثقيلة أو السفر على الطرق الجبلية.

SUPER SELECT 4WD-II (SS4-II)

باستخدام طارة اختيار وضع القيادة يمكنك التنقل بين وضع الدفع الثنائي ( 2 H ووضع الدفع الرباعي ( 4HLc ، 4H) بمنتهى الراحة والسلاسة عند سرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. عندما تزداد صعوبة السير، قم بغلق القفل التفاضلي المركزي عن طريق اختيار وضع الضبط 4 HLc  الخاص بالأراضي الوعرة أو وضع الضبط  4 LLc الخاص بالمنحدرات والوحل والرمل والثلوج.

ملاحظة: مفتاح الاختيار السريع II-4WD يجعلك تنتقل بين الأوضاع 2H و 4H و 4HLc على سرعات تصل إلى 100 كم/ساعة. يجب أن تكون السيارة متوقفة أثناء التنقل بين الوضعين 4HLc و 4LLc . ُ يرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

وضع الأراضي الوعرة

قم بتحسين السحب عند القيادة على الطرق الوعرة من خلال الانتقال إلى وضع الضبط Gravel) الحصى) أو snow/Mud) الوحل/الثلوج) أو Sand الرمال) أو Rock) الصخور)*. فقط اضغط على مفتاح اختيار وضع الأراضي الوعرة MODE ROAD OFF حتى يظهر الوضع المناسب في شاشة عرض المعلومات المتعددة. ويتم مواءمة قدرة المحرك وأوضاع ضبط النقل والكبح وفقا لذلك لتسحين الأداء.

* وضع الضبط Rock) الصخور) متاح فقط في الوضع 4LLc.
ملاحظة: يتاح الوضع MODE ROAD OFF) الأراضي الوعرة) فقط في الوضعين 4HLc و 4LLc.

التحكم في هبوط المنحدرات (HDC)

يؤدي الضغط على مفتاح اختيار الوضع HDC إلى تفعيل نظام ،HDC الذي يقوم باستخدام المكابح أوتوماتيكيًا للحفاظ على سرعة السيارة عند هبوط منحدر بسرعة من 2 ~ 20 كم/ساعة. وهذا يسمح لك بالتركيز على التوجيه وهبوط المنحدر بدرجة أمان كبيرة دون الحاجة لاستخدام المكابح بشكل يدوي.

ملاحظة: مؤازر هبوط المنحدرات ليس بديلاً عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق شديدة الانحدار. عند القيادة على الطرق الزلقة مثل الطرق الوحلة أو المغطاة بالثلوج أو الطرق غير المعبدة، لن تسمح لك السيارة بالبقاء على سرعة منخفضة معينة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث خطير. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

* وضع الضبط Rock (الصخور) متاح فقط في الوضع 4LLc . ملاحظة : يتاح الوضع OFF ROAD MODE (الأراضي الوعرة)
فقط في الوضعين 4HLc و 4LLc

مؤازر صعود المرتفعات (HSA)

عند صعود مرتفع شديد، يساعد نظام مؤازر صعود المرتفعات في منع رجوع السيارة للخلف عندما تحرر الفرامل، وذلك بالحفاظ على قوة الكبح حتى ثانيتين إلى أن تقوم بالضغط على دواسة السرعة.

ملاحظة: مؤازر صعود المرتفعات ليس بديلا عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق شديدة الانحدار. يمكن أن تتحرك سيارتك للخلف إذا كان هناك تحميل كبير على دواسة المكابح، أو إذا كان الطريق منحدرًا جدًا أو زلقًا جدًا. هذه الوظيفة ليست مصممة للحفاظ على المركبة متوقفة في مكان ما على منحدر التل لأكثر من ثانيتين. لا تعتمد فقط على هذه الوظيفة للحفاظ على موضع التوقف كبديل للضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نظام التحكم النشط في التوازن و السحب (AST)

يقوم نظام التحكم النشط في التوازن والسحب بتنظيم قوة المكابح بشكل مستقل على العجلات أثناء الانحراف للمساعدة في الإبقاء على المركبة في توازن ممتاز عند الحاجة لذلك. كما أنه يعزّز السحب لمنع فقد عزم الدوران عند حدوث اي انزلاق للعجلات عن طريق التحكم في خرج المحرك وتطبيق قوة المكابح على العجلات التي تدور.

ملاحظة: إمكانات التحكم لنظام التحكم النشط في التوازن والسحب هي وظائف تكميلية فقط، لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة. تأكد من استخدام إطارات من نفس النوع والمقاس المحدد لكل العجلات الأربع. تجنّب تركيب أي ترس تفاضلي محدود الانزلاق من التروس المتوفرة بالأسواق في مركبتك. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نصف قطر استدارة 5.6 م رائد في فئته

نصف قطر الاستدارة صغير بشكل مذهل بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، مما يمنح السيارة ميزة سهولة الصف والمناورة.

ثقة على جميع التضاريس

 نظام ميتسوبيشي المبتكر للتحكم الإلكتروني في توقيت الصمامات (MIVE)

سواءً كنت تتجاوز السيارات على الطرق السريعة أو تصعد المرتفعات، أنت بحاجة إلى استجابة قوية تستطيع الاعتماد عليها. محرك البنزين بنظام MIVEC * سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يولّد كل القوة التي تحتاج إليها من سيارة دفع رباعي قوية، حتى تستطيع إنجاز كل مهمة بسهولة وكفاءة وفعالية.

المحرك V6 MIVEC سعة 3.0 لتر

مبدّلات السرعة

تسمح لك مبدّلات السرعة الرياضية بنقل السرعات بسهولة بضغطة واحدة ودون أن ترفع يدك عن عجلة القيادة.

ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات، الأول من ميتسوبيشي موتورز، يوفر لك قيادة ناعمة وأكثر رفاهية، وكفاءة عالية في استهلاك الوقود.

المحرك V6 MIVEC سعة 3.0 لتر 16 0 E uro4( كيلو وات/ 6000 لفة في الدقيقة)

الصرامة والقوة، المحرك سداسي الأسطوانات ذو الإزاحة العالية يوفر تسارعًا قويًا حتى مع الحمولات الثقيلة أو السفر على الطرق الجبلية.

نظام مثبت السرعة التكيّفي (ACC)

يحافظ على المسافة المحددة بين سيارتك والسيارة التي أمامك من خلال الرادار لتقديم المساعدة أثناء القيادة وتعزيز راحة القيادة . فهو يقلل توتر السائق خاصة أثناء الازدحام المروري على الطرق السريعة.

عندما تبطئ السيارة التي أمامك أو تتوقف يقوم مثبت
السرعة التكيّفي بإبطاء مركبتك أو توقيفها.

يتم الحفاظ على المسافة المحددة بين السيارتين.

يتم الحفاظ على السرعة المحددة حتى إذا رفعت قدمك عن دواسة البنزين.

ملاحظة: إمكانات التنبؤ والتحكم في نظام مثبت السرعة التكيّفي هي وظائف تكميلية فقط. لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة.

قد لا يتم تفعيل نظام مثبت السرعة التكيّفي في بعض المواقف. نظام مثبت السرعة التكيّفي قد لا يتنبأ بشكل صحيح بالموقف الفعلي بناءً على نوع المركبة التي أمامك وأحوالها، وحالة الطقس وحالة الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون النظام قادرًا على تخفيف التسارع بكفاءة إذا كانت المركبة التي أمامك تتوقف بالمكابح فجأة أو أن مركبة أخرى قطعت طريقك، ومن ثم تصل مركبتك إلى المركبة التي أمامك.

عندما تتوقف السيارة، يقوم نظام مثبت السرعة التكيّفي بإنهاء تحكمه، ويتم تحرير المكابح بعد حوالي ثانيتين من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نظام تحذير البقعة العمياء (BSW)

تستخدم ميزة السلامة هذه مستشعرات ردارية في المصد الخلفي لرصد المركبات في البقع العمياء الخلفية وعلى الجانبين الأيمن والأيسر. يظهر مؤشر في مرآة الباب عندما يكون نظام تحذير البقعة العمياء نشطًا وإشارات الانعطاف لا تعمل. عندما يتم رصد سيارة أثناء تشغيل إشارات الانعطاف، يومض مؤشر في مرآة الباب الموجود على ذلك الجانب ويتم إصدار تنبيهات صوتية.

نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي (FCM)

يساعد في منع التصادم الأمامي أو تقليل الدمار إذا أصبح التصادم حتميًا.
يستجيب للمركبات من خلال الرادار.

ملاحظة: إمكانات التنبؤ والتحكم في نظام مثبت السرعة التكيّفي هي وظائف تكميلية فقط. لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة. قد لا يتم تفعيل نظام مثبت السرعة التكيّفي في بعض المواقف. نظام مثبت السرعة التكيّفي قد لا يتنبأ بشكل صحيح بالموقف الفعلي بناءً على نوع المركبة التي أمامك وأحوالها، وحالة الطقس وحالة الطريق. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون النظام قادرًا على تخفيف التسارع بكفاءة إذا كانت المركبة التي أمامك تتوقف بالمكابح فجأة أو أن مركبة أخرى قطعت طريقك، ومن ثم تصل مركبتك إلى المركبة التي أمامك. عندما تتوقف السيارة، يقوم نظام مثبت السرعة التكيّفي بإنهاء تحكمه، ويتم تحرير المكابح بعد حوالي ثانيتين من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

الشاشة متعددة المناظر

المشاهد المستمدة من الكاميرات المركّبة على مقدمة السيارة وخلفيتها وجانبيها (بما في ذلك مشهد عين الطائر) يمكن عرضها على تجميعات تكشف ما يكون في البقع العمياء وتساعدك في صف السيارة بأمان أكثر.

مشهد خلفي + مشهد عين الطائر

نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية (UMS)

للمساعدة في منع التصادمات أثناء صف السيارة يقوم هذا النظام بإصدار تنبيهات صوتية وتحذيرات مرئية في حال رصدت المستشعرات الأمامية أو الخلفية عائقًا قريبًا في مسارك .
يتم التحكم في فعالية المحرك أيضًا إذا قررت التسارع فجأة بسبب حادث.

ينشط التحكم في قدرة المحرك:
– عند القيادة بسرعات منخفضة للغاية )مع عدم اختيار الوضع N أو )P
– إذا كان هناك عائق/مركبة على مسافة قصيرة
– عند الضغط على دواسة الوقود بقوة أو فجأة
– إذا لم ينعطف السائق لتجنّب عائق/مركبة

ملاحظة: إمكانات الرصد والتحكم في نظام تحذير البقعة العمياء هي وظائف إضافية فقط ولا تحذّرك من المركبات في البقع العمياء في كل موقف، لذلك يُرجى عدم الاعتماد اعتمادًا كليًا على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا تعمل شاشة البقعة العمياء بشكل طبيعي في بعض الحالات، على حسب حالة المرور والطقس وسطح الطريق ووجود العوائق. ويتحمل السائقون المسئولية كاملة عن قيادتهم الآمنة.
تُستخدم الرسومات البيانية لموجة الرادار لأغراض تصويرية فقط ولا تمثل التطبيق الحقيقي للمستشعر.
إمكانات الكشف والتحكم لنظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية ( UMS ) هي وظائف تكميلية فقط، ولا تمنع سوء التسارع في كل موقف. يُرجى القيادة بحذر وعدم الاعتماد الكامل على هذا النظام فقط أثناء القيادة. لتجنّب التأخير أثناء القيادة الطبيعية في ظروف قيادة على طريق صعب نتيجة التحكم في خرج المحرك بواسطة نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية، فإن النظام يتوقف تلقائيًا وتظهر في UMS OFF في مجموعة العدادات عندما يكون وضع الضبط 4LLc أو قفل R/D أو HDC مُشغلاً أو وظيفة التحكم النشط في التوازن والسحب ASTC متوقفة. • لا توجد وظيفة تعمل على إيقاف السيارة بشكل كامل من خلال المكابح التلقائية. تزحف المركبة للأمام أو للخلف حتى وإن كان خرج المحرك قد تم ضبطه. • قد لا يعمل نظام الاستشعار مع العوائق الشبكية أو ذات الحواف الحادة والتي لا تعكس الموجات فوق الصوتية بشكل كافٍ. • لا يتضمن نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية وظيفة الإبقاء على السيارة ثابتة. يتولى السائق مسؤولية إيقاف المركبة بالضغط على دواسة المكبح حسب ظروف القيادة. • تُستخدم الرسومات البيانية لموجة المستشعر بالموجات فوق الصوتية لأغراض تصويرية فقط ولا تمثل التطبيق الحقيقي للمستشعر.
إمكانات الرصد والتحكم لنظام تخفيف أثر التصادم الأمامي ( FCM ) هي وظائف إضافية فقط ولا تمنع سوء التسارع في كل موقف، لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد اعتمادًا كليًا على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا يتم تفعيل نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي FCM في بعض المواقف. يُرجى قراءة دليل المالك بعناية وأن تكون على دراية بهذه القيود. لا تعمل وظيفة الكبح الأوتوماتيكي مع السيارات الثابتة، إذا كانت سرعة سيارتك أعلى من 30 كم/ساعة تقريبًا. ولأن نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي ليس به وظيفة الحفاظ على الكبح، يتم تحرير المكابح بعد ثانيتين تقريبًا من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. في بعض الحالات، قد لا يعمل تخفيف أثر التصادم الأمامي إذا قام السائق باتخاذ عمل لتجنب الحادث عبر التوجيه أو عملية التسارع.

جسم صلب خفيف الوزن

يتميز هيكل السيارة بقوة كبيرة وخفة في الوزن بفضل الاستخدام الكثيف لألواح الصلب والمميز بمقاومة عالية الشد تساهم كذلك في إضفاء مستوى عالٍ من السلامة أثناء التصادم.

هيكل السيارة بتقنية RISE

أداء تصادم السلامة يزيد بشكل ملحوظ عن طريق بدن السيارة بتقنية RIS E (تحرير أثر السلامة المعزز)، والذي يمتص الطاقة بكفاءة ويحافظ على تكامل المقصورة العالي في حالة التصادم.

الشدادات الاستباقية

تقوم الشدادات الاستباقية بشد حزامي الأمان الأماميين أوتوماتيكيًا في حالة وقوع تصادم للمساعدة في تقييد حركة السائق والراكب الأمامي.

ملاحظة: الشدادات الاستباقية المفردة هي تجهيز قياسي، أما الشدادات الاستباقية المزدوجة فهي متوفرة كتجهيز اختياري.

7 وسائد هوائية بنظام تقييد الحركة التكميلي (SRS)

في حالة التصادم، تساعد الوسادات الهوائية السبعة بنظام تقييد الحركة التكميلي ( SRS ) في حمايتك وحماية الركاب عن طريق امتصاص قوة التصادم. يشتمل النظام على وسادات هوائية أمامية، ووسادات هوائية أمامية جانبية ووسادات هوائية بالستائر( تشمل وسادات هوائية بستائر صف الجلوس الثالث في السيارة ذات 7 مقاعد) ووسادة هوائية لرُكبة السائق.

* وسادات هوائية بجميع الفئات. وسادات هوائية جانبية وبالستائر ووسادة هوائية لرُكبة السائق في السيارة GLS بريميوم.

ملاحظة : الوسائد الهوائية هي جزء من نظام تقييد الحركة التكميلي  .(SRS) لتقليل خطر الإصابة من الوسادة الهوائية المنتفخة، حافظ على ارتداء حزام الأمان، الجلوس في وضع قائم في منتصف المقعد ولا تستند إلى الباب. احرص دومًا على أن تضع الأطفال من سن 12 سنة فأصغر في المقعد الخلفي واستخدم مقاعد التأمين المناسبة للأطفال. لا تضع أبدًا مقعد تأمين الأطفال على مقعد السيارة الأمامي بحيث يكون مواجهًا للخلف. يُرجى مراجعة دليل الاستعمال الخاص بالمالك والتعليمات المرفقة بمقعد تأمين الأطفال لمزيد من المعلومات.

نظام مثبت السرعة التكيّفي (ACC)

يحافظ على المسافة المحددة بين سيارتك والسيارة التي أمامك من خلال الرادار لتقديم المساعدة أثناء القيادة وتعزيز راحة القيادة . فهو يقلل توتر السائق خاصة أثناء الازدحام المروري على الطرق السريعة.

عندما تبطئ السيارة التي أمامك أو تتوقف يقوم مثبت
السرعة التكيّفي بإبطاء مركبتك أو توقيفها.

يتم الحفاظ على المسافة المحددة بين السيارتين.

يتم الحفاظ على السرعة المحددة حتى إذا رفعت قدمك عن دواسة البنزين.

ملاحظة: إمكانات التنبؤ والتحكم في نظام مثبت السرعة التكيّفي هي وظائف تكميلية فقط. لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة.

قد لا يتم تفعيل نظام مثبت السرعة التكيّفي في بعض المواقف. نظام مثبت السرعة التكيّفي قد لا يتنبأ بشكل صحيح بالموقف الفعلي بناءً على نوع المركبة التي أمامك وأحوالها، وحالة الطقس وحالة الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون النظام قادرًا على تخفيف التسارع بكفاءة إذا كانت المركبة التي أمامك تتوقف بالمكابح فجأة أو أن مركبة أخرى قطعت طريقك، ومن ثم تصل مركبتك إلى المركبة التي أمامك.

عندما تتوقف السيارة، يقوم نظام مثبت السرعة التكيّفي بإنهاء تحكمه، ويتم تحرير المكابح بعد حوالي ثانيتين من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

نظام تحذير البقعة العمياء (BSW)

تستخدم ميزة السلامة هذه مستشعرات ردارية في المصد الخلفي لرصد المركبات في البقع العمياء الخلفية وعلى الجانبين الأيمن والأيسر. يظهر مؤشر في مرآة الباب عندما يكون نظام تحذير البقعة العمياء نشطًا وإشارات الانعطاف لا تعمل. عندما يتم رصد سيارة أثناء تشغيل إشارات الانعطاف، يومض مؤشر في مرآة الباب الموجود على ذلك الجانب ويتم إصدار تنبيهات صوتية.

نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي (FCM)

يساعد في منع التصادم الأمامي أو تقليل الدمار إذا أصبح التصادم حتميًا.
يستجيب للمركبات من خلال الرادار.

ملاحظة: إمكانات التنبؤ والتحكم في نظام مثبت السرعة التكيّفي هي وظائف تكميلية فقط. لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذه الوظائف أثناء القيادة. قد لا يتم تفعيل نظام مثبت السرعة التكيّفي في بعض المواقف. نظام مثبت السرعة التكيّفي قد لا يتنبأ بشكل صحيح بالموقف الفعلي بناءً على نوع المركبة التي أمامك وأحوالها، وحالة الطقس وحالة الطريق. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون النظام قادرًا على تخفيف التسارع بكفاءة إذا كانت المركبة التي أمامك تتوقف بالمكابح فجأة أو أن مركبة أخرى قطعت طريقك، ومن ثم تصل مركبتك إلى المركبة التي أمامك. عندما تتوقف السيارة، يقوم نظام مثبت السرعة التكيّفي بإنهاء تحكمه، ويتم تحرير المكابح بعد حوالي ثانيتين من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. يُرجى مراجعة دليل المالك لمزيد من المعلومات.

الشاشة متعددة المناظر

المشاهد المستمدة من الكاميرات المركّبة على مقدمة السيارة وخلفيتها وجانبيها (بما في ذلك مشهد عين الطائر) يمكن عرضها على تجميعات تكشف ما يكون في البقع العمياء وتساعدك في صف السيارة بأمان أكثر.

مشهد خلفي + مشهد عين الطائر

نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية (UMS)

للمساعدة في منع التصادمات أثناء صف السيارة يقوم هذا النظام بإصدار تنبيهات صوتية وتحذيرات مرئية في حال رصدت المستشعرات الأمامية أو الخلفية عائقًا قريبًا في مسارك .
يتم التحكم في فعالية المحرك أيضًا إذا قررت التسارع فجأة بسبب حادث.

ينشط التحكم في قدرة المحرك:
– عند القيادة بسرعات منخفضة للغاية )مع عدم اختيار الوضع N أو )P
– إذا كان هناك عائق/مركبة على مسافة قصيرة
– عند الضغط على دواسة الوقود بقوة أو فجأة
– إذا لم ينعطف السائق لتجنّب عائق/مركبة

ملاحظة: إمكانات الرصد والتحكم في نظام تحذير البقعة العمياء هي وظائف إضافية فقط ولا تحذّرك من المركبات في البقع العمياء في كل موقف، لذلك يُرجى عدم الاعتماد اعتمادًا كليًا على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا تعمل شاشة البقعة العمياء بشكل طبيعي في بعض الحالات، على حسب حالة المرور والطقس وسطح الطريق ووجود العوائق. ويتحمل السائقون المسئولية كاملة عن قيادتهم الآمنة.
تُستخدم الرسومات البيانية لموجة الرادار لأغراض تصويرية فقط ولا تمثل التطبيق الحقيقي للمستشعر.
إمكانات الكشف والتحكم لنظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية ( UMS ) هي وظائف تكميلية فقط، ولا تمنع سوء التسارع في كل موقف. يُرجى القيادة بحذر وعدم الاعتماد الكامل على هذا النظام فقط أثناء القيادة. لتجنّب التأخير أثناء القيادة الطبيعية في ظروف قيادة على طريق صعب نتيجة التحكم في خرج المحرك بواسطة نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية، فإن النظام يتوقف تلقائيًا وتظهر في UMS OFF في مجموعة العدادات عندما يكون وضع الضبط 4LLc أو قفل R/D أو HDC مُشغلاً أو وظيفة التحكم النشط في التوازن والسحب ASTC متوقفة. • لا توجد وظيفة تعمل على إيقاف السيارة بشكل كامل من خلال المكابح التلقائية. تزحف المركبة للأمام أو للخلف حتى وإن كان خرج المحرك قد تم ضبطه. • قد لا يعمل نظام الاستشعار مع العوائق الشبكية أو ذات الحواف الحادة والتي لا تعكس الموجات فوق الصوتية بشكل كافٍ. • لا يتضمن نظام تخفيف أثار سوء التسارع بالموجات فوق الصوتية وظيفة الإبقاء على السيارة ثابتة. يتولى السائق مسؤولية إيقاف المركبة بالضغط على دواسة المكبح حسب ظروف القيادة. • تُستخدم الرسومات البيانية لموجة المستشعر بالموجات فوق الصوتية لأغراض تصويرية فقط ولا تمثل التطبيق الحقيقي للمستشعر.
إمكانات الرصد والتحكم لنظام تخفيف أثر التصادم الأمامي ( FCM ) هي وظائف إضافية فقط ولا تمنع سوء التسارع في كل موقف، لذلك يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد اعتمادًا كليًا على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا يتم تفعيل نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي FCM في بعض المواقف. يُرجى قراءة دليل المالك بعناية وأن تكون على دراية بهذه القيود. لا تعمل وظيفة الكبح الأوتوماتيكي مع السيارات الثابتة، إذا كانت سرعة سيارتك أعلى من 30 كم/ساعة تقريبًا. ولأن نظام تخفيف أثر التصادم الأمامي ليس به وظيفة الحفاظ على الكبح، يتم تحرير المكابح بعد ثانيتين تقريبًا من التوقف. لمنع السيارة من التحرك بعد ذلك، قد يضطر السائق أن يضغط على دواسة المكابح. في بعض الحالات، قد لا يعمل تخفيف أثر التصادم الأمامي إذا قام السائق باتخاذ عمل لتجنب الحادث عبر التوجيه أو عملية التسارع.

جسم صلب خفيف الوزن

يتميز هيكل السيارة بقوة كبيرة وخفة في الوزن بفضل الاستخدام الكثيف لألواح الصلب والمميز بمقاومة عالية الشد تساهم كذلك في إضفاء مستوى عالٍ من السلامة أثناء التصادم.

هيكل السيارة بتقنية RISE

أداء تصادم السلامة يزيد بشكل ملحوظ عن طريق بدن السيارة بتقنية RIS E (تحرير أثر السلامة المعزز)، والذي يمتص الطاقة بكفاءة ويحافظ على تكامل المقصورة العالي في حالة التصادم.

الشدادات الاستباقية

تقوم الشدادات الاستباقية بشد حزامي الأمان الأماميين أوتوماتيكيًا في حالة وقوع تصادم للمساعدة في تقييد حركة السائق والراكب الأمامي.

ملاحظة: الشدادات الاستباقية المفردة هي تجهيز قياسي، أما الشدادات الاستباقية المزدوجة فهي متوفرة كتجهيز اختياري.

7 وسائد هوائية بنظام تقييد الحركة التكميلي (SRS)

في حالة التصادم، تساعد الوسادات الهوائية السبعة بنظام تقييد الحركة التكميلي ( SRS ) في حمايتك وحماية الركاب عن طريق امتصاص قوة التصادم. يشتمل النظام على وسادات هوائية أمامية، ووسادات هوائية أمامية جانبية ووسادات هوائية بالستائر( تشمل وسادات هوائية بستائر صف الجلوس الثالث في السيارة ذات 7 مقاعد) ووسادة هوائية لرُكبة السائق.

* وسادات هوائية بجميع الفئات. وسادات هوائية جانبية وبالستائر ووسادة هوائية لرُكبة السائق في السيارة GLS بريميوم.

ملاحظة : الوسائد الهوائية هي جزء من نظام تقييد الحركة التكميلي  .(SRS) لتقليل خطر الإصابة من الوسادة الهوائية المنتفخة، حافظ على ارتداء حزام الأمان، الجلوس في وضع قائم في منتصف المقعد ولا تستند إلى الباب. احرص دومًا على أن تضع الأطفال من سن 12 سنة فأصغر في المقعد الخلفي واستخدم مقاعد التأمين المناسبة للأطفال. لا تضع أبدًا مقعد تأمين الأطفال على مقعد السيارة الأمامي بحيث يكون مواجهًا للخلف. يُرجى مراجعة دليل الاستعمال الخاص بالمالك والتعليمات المرفقة بمقعد تأمين الأطفال لمزيد من المعلومات.

أجهزة قياس شديدة التباين وشاشة عرض المعلومات المتعددة

منفذ USB (مخصص للشحن) وجيب في ظهر المقعد
مكبح الانتظار الكهربائي
مفاتيح عجلة القيادة
مفتاح المحرك
مفتاح التشغيل بدون مفتاح
منفذ كهربائي بقدرة تصل إلى 150 واط.

ببساطة قم بتوصيل القابس لتشغيل الأجهزة الكهربائية الصغيرة بقدرة تصل إلى 150 واط.

ملاحظة: قد يختلف كلٌ من الحد الأقصى للفولت ونوع القابس وذلك تبعًا للموديل المتوفر في السوق.

حيز الحمولة

2. صف الجلوس الثاني وصف الجلوس الثالث مطويان لأسفل

1. صف الجلوس الثالث مطوي لأسفل

تيار هواء قوي بالأمام والخلف

يوفر نظام تكييف الهواء الآن تبريدًا رائعًا وأقوى بواسطة تيار الهواء الشديد الذي يضمن الراحة لجميع الركاب حتى في الأجواء الأكثر سخونة.

نظام تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة

أجهزة قياس شديدة التباين وشاشة عرض المعلومات المتعددة

منفذ USB (مخصص للشحن) وجيب في ظهر المقعد
مكبح الانتظار الكهربائي
مفاتيح عجلة القيادة
مفتاح المحرك
مفتاح التشغيل بدون مفتاح
منفذ كهربائي بقدرة تصل إلى 150 واط.

ببساطة قم بتوصيل القابس لتشغيل الأجهزة الكهربائية الصغيرة بقدرة تصل إلى 150 واط.

ملاحظة: قد يختلف كلٌ من الحد الأقصى للفولت ونوع القابس وذلك تبعًا للموديل المتوفر في السوق.

حيز الحمولة

2. صف الجلوس الثاني وصف الجلوس الثالث مطويان لأسفل

1. صف الجلوس الثالث مطوي لأسفل

تيار هواء قوي بالأمام والخلف

يوفر نظام تكييف الهواء الآن تبريدًا رائعًا وأقوى بواسطة تيار الهواء الشديد الذي يضمن الراحة لجميع الركاب حتى في الأجواء الأكثر سخونة.

نظام تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة

COLORS AVAILABLE

تعد صور المركبات أدلة فقط وقد لا تعكس المواصفات / المواصفات الدقيقة للنموذج - يجب تأكيد المواصفات / الميزات الدقيقة مع البائع.

For more information and process, please fill in the fields and submit to us.

COMPARE VEHICLES

* قد تختلف المعدات حسب السوق. يرجى الرجوع إلى موزع / موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي للحصول على التفاصيل.

Style Selector

Primary Color